Els fabricants europeus canvien gradualment les línies de producció
Un informe publicat per Standard & Poor's Global Mobility, un institut de recerca de la indústria automobilística, demostra que la crisi energètica europea ha posat la indústria automobilística europea sota una enorme pressió sobre els costos energètics i les restriccions a l’ús d’energia abans de l’aparició de l’hivern poden comportar l’apagada de les fàbriques d’automòbils.
Els investigadors de l’agència van dir que tota la cadena de subministrament de la indústria de l’automòbil, especialment l’ensenyament i la soldadura de les estructures metàl·liques, requereix molta energia.
A causa dels preus energètics i les restriccions del govern en l'ús d'energia abans de l'hivern, s'espera que els fabricants automobilístics europeus produeixin un mínim de 2,75 milions de vehicles per trimestre d'entre 4 i 4,5 milions del quart trimestre d'aquest any a l'any vinent. Es preveu que la producció trimestral es redueixi un 30%-40%.
Per tant, les empreses europees han traslladat les seves línies de producció i una de les destinacions importants per a la seva reubicació és els Estats Units. El Grup Volkswagen ha llançat un laboratori de bateries a la seva planta de Tennessee i la companyia invertirà un total de 7.100 milions de dòlars a Amèrica del Nord per al 2027.
Mercedes-Benz va obrir una nova planta de bateries a Alabama al març. BMW va anunciar una nova ronda d'inversions de vehicles elèctrics a Carolina del Sud a l'octubre.
Els privilegiats de la indústria creuen que els costos elevats energètics han obligat a les empreses amb molta energia en molts països europeus a reduir o suspendre la producció, fent que Europa s’enfronti al repte de la “desindustrialització”. Si el problema no es resol durant molt de temps, es pot canviar de manera permanent l'estructura industrial europea.
La crisi de la fabricació europea destaca
A causa de la transmissió contínua de les empreses, el dèficit a Europa va continuar expandint -se, i els darrers resultats comercials i de fabricació anunciats per diversos països no eren satisfactòries.
Segons les darreres dades publicades per Eurostat, el valor d’exportació de les mercaderies a la zona euro a l’agost es va estimar per primera vegada a 231.1 mil milions d’euros, un augment del 24% interanual; El valor de la importació a l'agost va ser de 282.1 mil milions d'euros, un augment del 53,6% interanual; El dèficit comercial ajustat no raonablement va ser de 50.900 milions d'euros; El dèficit comercial ajustat estacionalment va ser de 47.3 mil milions d'euros, el més gran des que van començar els registres el 1999.
Segons les dades de S&P Global, el valor inicial del PMI de fabricació de la zona euro al setembre va ser de 48,5, un mínim de 27 mesos; El PMI compost inicial va caure a 48,2, un mínim de 20 mesos i es va mantenir per sota de la línia de prosperitat i disminuir durant tres mesos consecutius.
El valor inicial del PMI compost del Regne Unit al setembre va ser de 48,4, que era inferior al previst; L’índex de confiança del consumidor al setembre va caure en cinc punts percentuals a -49, el valor més baix des que van començar els registres el 1974.
Les darreres dades publicades per duanes franceses van mostrar que el dèficit comercial es va ampliar fins a 15.300 milions d'euros a l'agost de 14.500 milions d'euros al juliol, superior a les expectatives de 14.83 mil milions d'euros i el major dèficit comercial des que van començar els registres el gener del 1997.
Segons les dades de l’Oficina Estadística Federal alemanya, després dels dies laborals i els ajustaments estacionals, les exportacions i les importacions de mercaderies alemanyes van augmentar un 1,6% i un 3,4% mes a mes respectivament a l’agost; Les exportacions i importacions de mercaderies alemanyes a l'agost van augmentar un 18,1% i un 33,3% interanual, respectivament. .
Harbeck, vicepresident alemany, va dir: "El govern dels Estats Units actualment inverteix en un paquet molt gran per combatre el canvi climàtic, però aquest paquet no ens hauria de destruir, la igualtat de col·laboració entre les dues economies d'Europa i els Estats Units. Així doncs, la amenaça es veu aquí.
Al mateix temps, es destaca que Europa està discutint actualment la resposta a la situació actual. Malgrat el pobre desenvolupament, Europa i els Estats Units són socis i no participaran en una guerra comercial.
Els experts van assenyalar que l’economia europea i el comerç exterior han estat afectats més en la crisi d’Ucraïna i, atès que la crisi energètica europea no s’espera que es resolgui ràpidament, la reubicació de la fabricació europea, la debilitat econòmica continuada o fins i tot la recessió i el dèficit comercial continuat europeu són esdeveniments d’alta probabilitat en el futur.
Posat Post: 04 de novembre de 2012