Excepte els vehicles dièsel que no disposen de bugies, tots els vehicles de gasolina, independentment de si estan injectats per combustible o no, tenen bugies. Per què és això?
Els motors de gasolina xuclen una barreja combustible. El punt d’encesa espontani de la gasolina és relativament elevat, de manera que es necessita una bugia per a l’encesa i la combustió.
La funció d’una bugia és introduir l’electricitat d’alta tensió polsada generada per la bobina d’encesa a la cambra de combustió i utilitzar la guspira elèctrica generada pels elèctrodes per encendre la barreja i la combustió completa.
D'altra banda, els motors dièsel xuclen l'aire al cilindre. Al final de la traça de compressió, la temperatura del cilindre arriba als 500 - 800 ° C. En aquest moment, els esprais de l’injector de combustible dièsel a alta pressió en forma brumosa a la cambra de combustió, on es barreja violentament amb l’aire calent i s’evapora per formar una barreja combustible.
Com que la temperatura a la cambra de combustió és molt superior al punt d’encesa espontani del gasoil (350 - 380 ° C), el dièsel encén i es crema per si sol. Aquest és el principi de funcionament dels motors dièsel que poden cremar sense un sistema d’encesa.
Per aconseguir una temperatura alta al final de la compressió, els motors dièsel tenen una proporció de compressió molt més gran, generalment el doble de la de gasolina. Per garantir la fiabilitat de les relacions de compressió elevades, els motors dièsel són més pesats que els motors de gasolina.
Primer de tot, deixeu que el cotxe fresc sense preocupacions us porteu a comprendre quines són les característiques i els components d’una bugia?
El model de bugies domèstiques està format per tres parts de números o lletres.
El nombre de davant indica el diàmetre del fil. Per exemple, el número 1 indica un diàmetre de fil de 10 mm. La lletra mitjana indica la longitud de la part de la bugia cargolada al cilindre. L’últim dígit indica que el tipus tèrmic de la bugia: 1 - 3 són tipus calent, 5 i 6 són tipus mitjans, i per sobre de 7 són tipus freds.
En segon lloc, el cotxe fresc sense preocupacions ha recopilat informació sobre com inspeccionar, mantenir i tenir cura de les bugies?
1.Disassembly de bugies: traieu els distribuïdors d’alta tensió a les bugies al seu torn i feu marques a les seves posicions originals per evitar una instal·lació incorrecta. - Durant el desmuntatge, presteu atenció a l’eliminació de la pols i les deixalles al forat de la bugia amb antelació per evitar que les deixalles caiguin al cilindre. Quan es desmunti, utilitzeu una presa de bugies per mantenir la bugia i gireu la presa per treure -la i organitzar -la en ordre.
2. Inspecció de bugies: el color normal dels elèctrodes de la bugia és de color blanc grisenc. Si els elèctrodes estan ennegrits i acompanyats de dipòsits de carboni, indica una falla. - Durant la inspecció, connecteu la bugia al bloc del cilindre i utilitzeu el fil central d’alta tensió per tocar el terminal de la bugia. A continuació, engegueu l’interruptor d’encesa i observeu la ubicació del salt d’alta tensió. - Si el salt d’alta tensió es troba a la bretxa de la bugia, indica que la bugia funciona correctament. En cas contrari, s’ha de substituir.
3. Ajustament de Spark Bug Plub Gap: El buit d'una bugia és el seu principal indicador tècnic de treball. Si la bretxa és massa gran, l’electricitat d’alta tensió generada per la bobina d’encesa i el distribuïdor és difícil de saltar, cosa que dificulta el motor. Si la bretxa és massa petita, conduirà a espurnes febles i és propens a fuites alhora. - Les llacunes de la bugia de diversos models són diferents. Generalment, hauria d’estar entre 0,7 - 0,9. Per comprovar la mida del buit, es pot utilitzar un calibre de bugies o una fulla metàl·lica fina. -Si la bretxa és massa gran, podeu tocar suaument l’elèctrode exterior amb un mànec del tornavís per fer el buit normal. Si la bretxa és massa petita, podeu inserir un tornavís o una xapa de metall a l’elèctrode i tireu -lo cap a fora.
4. Recepció de les bugies: -El panses deparcament són peces consumibles i generalment s’han de substituir després de conduir entre 20.000 i 30.000 quilòmetres. El signe de reemplaçament de la bugia és que no hi ha cap espurna o la part de descàrrega de l'elèctrode es converteix en circular a causa de l'ablació. A més, si es troba durant l’ús que la bugia sovint és carbonitzada o errònia, generalment és perquè la bugia és massa freda i s’ha de substituir una bugia de tipus calent. Si hi ha un lloc d’impacte o un impacte que s’emeten sons del cilindre, cal seleccionar una bugia de tipus fred.
5. Cleanació de les bugies: si hi ha dipòsits d’oli o carboni a la bugia, s’ha de netejar a temps, però no utilitzeu una flama per rostir -la. Si el nucli de porcellana està danyat o trencat, s’hauria de substituir.
Posada Posada: 03-201024