El motor d’un vehicle està definitivament danyat fatalment una vegada que l’aigua entri. Una vegada que el motor del cotxe agafa aigua, en casos suaus, la bugia no es pot encendre i el motor pot fins i tot parar directament. En casos greus, el motor pot explotar. No importa quina situació sigui, els propietaris de vehicles definitivament no volen trobar -lo. Llavors, com podem jutjar si el motor ha agafat aigua? I com hem de fer front als seus danys?
Com jutjar si el motor ha agafat aigua?
Com que la majoria de la gent entén el dany de l’aigua que s’entra al motor, com podem determinar si el motor s’ha agafat a l’aigua? El mètode més senzill és comprovar si el color de l’oli del motor és anormal. Si l’oli del motor es torna blanc lletós, vol dir que hi ha aigua al dipòsit de combustible o al motor.
En segon lloc, comproveu si cada gasoducte ha agafat aigua. Això inclou comprovar si hi ha rastres evidents d’aigua al filtre d’aire i la carcassa inferior del filtre d’aire i comprovar si hi ha rastres evidents d’aigua a la canonada d’entrada i al col·lector d’entrada. Finalment, comproveu si hi ha traces de dipòsit de carboni a la bugia i a la paret del cilindre del motor. Traieu les bugies de cada cilindre i comproveu si estan mullades. Quan el motor funciona normalment, els pistons de cada cilindre arriben al centre mort superior a la mateixa posició, i la posició central superior morta (autorització de compressió) a la paret del cilindre és clara. Quan el motor agafa aigua, a causa de la incompressibilitat de l’aigua, el pistó no pot arribar a la posició central del centre mort original, el cop de pistó es fa més curt i la posició del centre mort superior baixarà significativament.
Com tots sabem, quan un vehicle s’aboca a l’aigua, l’aigua entra al cilindre a través del col·lector d’entrada. A causa de la incompressibilitat de l'aigua, el cop de pistó es farà més curt, donant lloc a la flexió o al trencament del motor de connexió del motor. En condicions extremes, la barra de connexió trencada pot volar i perforar el bloc del cilindre. El motiu pel qual un cotxe es paralitza a l’aigua és que després que la tapa del distribuïdor agafi aigua, el distribuïdor perd la seva funció d’encesa normal. L’element del filtre d’aire del motor es remull, donant lloc a una major resistència a la ingesta i l’aigua que entra a la cambra de combustió i no es pot encendre la bugia. Si el motor es reinicia en aquest moment, és molt fàcil bufar el cilindre.
Si l’aigua entra al motor, l’aigua també entrarà a l’oli del motor, cosa que farà que l’oli del motor es deteriori i canviï el seu rendiment original. D’aquesta manera, l’oli del motor no pot exercir les seves funcions de lubricació, refrigeració, segellat i anti-corrosió i, en definitiva, és el motor que es fa malbé.
Com hem de reparar el motor un cop agafi aigua?
Quan conduïm un cotxe, si un accident fa que l’aigua entri al motor, com hem de reparar -lo?
Si el motor només es barreja amb el vapor d’aigua i agafa aigua del filtre d’aire, en aquest moment no hi ha gaire problema. Només necessitem un tractament senzill. Netegeu el vapor d’aigua al filtre d’aire, a la vàlvula d’acceleració i al cilindre.
Si el motor pren més aigua, però no afecta la conducció normal. Només fa un soroll més fort. Pot haver -hi una petita quantitat d’aigua en el motor i la gasolina del motor. Hem de canviar l’oli del motor i netejar les parts del motor pertinents.
Si hi ha molta ingesta d’aigua i el motor ja s’ha agafat a l’aigua en lloc de tenir molta aigua barrejada. Tot i això, el cotxe no s’ha iniciat i el motor no s’ha danyat. Hem de drenar l’aigua completament, netejar -la dins, muntar -la i canviar l’oli del motor. Però el sistema elèctric no és gaire segur.
Finalment, en la situació en què hi ha molta ingesta d’aigua i el cotxe no es pot conduir després de començar. En aquest moment, el cilindre, la canya de connexió, el pistó, etc. del motor s’han deformat. Es pot determinar que el motor ha estat desballestat. Només el podem substituir per un motor nou o fer fora el cotxe directament.
2. Components del xassís d’automotora: el fonament del rendiment i la seguretat del vehicle
El rendiment i la seguretat d’un cotxe depenen en gran mesura de la qualitat i del disseny dels seus components del xassís. El xassís és com l’esquelet d’un cotxe, recolzant i connectant tots els sistemes clau del vehicle.
I. Definició i composició del xassís
El xassís automobilístic fa referència al marc del vehicle que suporta el motor, la transmissió, la cabina i la càrrega i està equipat amb tots els conjunts necessaris perquè el cotxe funcioni. Generalment, el xassís inclou principalment les parts següents:
1. Sistema de suspensió: responsable de l’absorbiment dels xocs causats per superfícies de la carretera desiguals i d’assegurar un bon contacte entre les rodes i el terra per proporcionar una manipulació estable.
2. Sistema de tracció de tracció: aquest sistema inclou l’eix d’accionament, el diferencial, etc., i és responsable de transmetre la potència de la unitat de potència a les rodes.
3. Sistema de frenada: compost per discos de fre, tambors de fre, pastilles de fre, etc., és un component clau per a la desacceleració i la parada del vehicle.
4. Pneumàtics i rodes: poseu -vos directament en contacte amb el terreny i proporcioneu les forces i les forces laterals necessàries.
5. Sistema de direcció: un sistema que permet al conductor controlar la direcció del cotxe, inclosos components com el bastidor de direcció i la direcció de la direcció.
II. Avantatges del valor del xassís
1. Millorar l'estabilitat i la seguretat de la conducció
2. La qualitat dels components del xassís afecta directament l'estabilitat de conducció del cotxe. Un sistema de suspensió d’alta qualitat pot reduir eficaçment l’impacte dels cops de carreteres al cos del vehicle i assegurar el contacte de la terra dels pneumàtics en diverses condicions de la carretera, proporcionant així un maneig precís. Al mateix temps, un sistema de frenada sensible i fiable pot aturar el vehicle ràpidament en cas d’emergència, millorant molt la seguretat de la conducció.
3. Millora la confort i l’experiència de conducció
4. El disseny del xassís també determina la comoditat de conduir i muntar. Una bona sintonia del xassís pot equilibrar la comoditat i la manipulació de la comoditat. A més, els pneumàtics i rodes d’alta qualitat no només poden reduir el soroll de la conducció, sinó que també millorar l’estètica general del vehicle.
5. Enfortir el rendiment d’energia i l’economia de combustible
6. Un sistema eficient de tracció pot reduir la pèrdua de potència i optimitzar l'eficiència de la transmissió de potència. Això no només millora el rendiment d’acceleració del cotxe, sinó que també ajuda a reduir el consum de combustible i a aconseguir la conducció econòmica i respectuosa amb el medi ambient.
7. Assegureu la durabilitat i el cost de manteniment
8. Els components del xassís durador redueixen la freqüència de reparacions i substitucions, reduint els costos de manteniment a llarg termini dels propietaris de vehicles. Els materials i components d’alta resistència i d’alta qualitat són crucials per millorar la durabilitat global del vehicle.
Iii. Com mantenir els components del xassís
Inspeccioneu regularment el sistema de suspensió
1. El sistema de suspensió és un component clau per reduir les vibracions i els xocs durant la conducció. Durant el manteniment, comproveu si hi ha fuites de petroli als amortidors, si les molles es trenquen o es deformen, i si les juntes de bola i els braços de suspensió als punts de connexió de suspensió són solts o danyats.
Inspeccionar i substituir els pneumàtics
1. Durant cada manteniment, comproveu la profunditat de rodatge dels pneumàtics per assegurar -se que estigui per sobre de la profunditat mínima legal. El desgast desigual pot indicar problemes amb el sistema de suspensió o la pressió dels pneumàtics i cal ajustar -se a temps. Al mateix temps, inflar els pneumàtics segons els valors recomanats del fabricant i girar les posicions del pneumàtic regularment per assegurar -se fins i tot.
2 Comproveu el sistema de frenada
3. Durant cada manteniment, comproveu el desgast dels discos de fre i les pastilles de fre per assegurar -se que estiguin dins del rang d’ús segur. A més, comproveu el nivell de líquid i l’estat del líquid de fre per assegurar -vos que no hi ha fuites i substituir el líquid de fre segons el cicle recomanat del fabricant per mantenir el millor rendiment del sistema de frenada.
4. Comproveu el sistema de direcció
5. Qualsevol problema amb el sistema de direcció comportarà dificultats en el control del vehicle i augmentarà el risc d’accidents. Durant el manteniment, comproveu si els fixadors, les barres, les bastidors, els engranatges i altres components del sistema de direcció estan solts o danyats. Al mateix temps, comproveu si el sistema de direcció assistida (com la bomba hidràulica, el cinturó, etc.) funciona normalment per assegurar -se que el sistema de direcció és flexible i precís.
Comproveu i lubrica les parts clau del xassís
1. Components com els casquets de goma, les juntes de boles i les barres de connexió al xassís es desgastaran gradualment durant la conducció. Lubricar aquests components pot reduir la fricció i ampliar la vida útil. L’ús de l’armadura de xassís professional o materials anti-rovell pot protegir el xassís de la corrosió. Els vehicles que condueixen en entorns humits o salins-alcalins haurien de prestar més atenció a això.
Podem proporcionar les eines de reparació anteriors, podeuPoseu -vos en contacte amb nosaltres
Hora de la publicació: 20-2024 d'agost