El motor d'un vehicle és definitivament danyat mortalment quan l'aigua entra. Una vegada que el motor d'un cotxe pren aigua, en casos lleus, la bugia no es pot encendre i el motor fins i tot es pot parar directament. En casos greus, el motor pot explotar. Sigui quina sigui la situació, els propietaris de cotxes definitivament no volen trobar-s'hi. Llavors, com podem jutjar si el motor ha agafat aigua? I com hem de fer front al seu dany?
Com jutjar si el motor ha agafat aigua?
Com que la majoria de la gent entén el dany de l'aigua que entra al motor, com podem determinar si el motor ha agafat aigua? El mètode més senzill és comprovar si el color de l'oli del motor és anormal. Si l'oli del motor es torna blanc lletós, vol dir que hi ha aigua al dipòsit de combustible o al motor.
En segon lloc, comproveu si cada canonada ha agafat aigua. Això inclou comprovar si hi ha traces evidents d'aigua al filtre d'aire i a la carcassa inferior del filtre d'aire, i comprovar si hi ha traces evidents d'aigua al tub d'admissió i al col·lector d'admissió. Finalment, comproveu si hi ha traces de dipòsit de carboni a la bugia i a la paret del cilindre del motor. Traieu les bugies de cada cilindre i comproveu si estan mullades. Quan el motor funciona normalment, els pistons de cada cilindre arriben al punt mort superior a la mateixa posició i la posició del punt mort superior (espai lliure de compressió) a la paret del cilindre és clara. Quan el motor pren aigua, a causa de la incompressibilitat de l'aigua, el pistó no pot arribar a la posició original del punt mort superior, la carrera del pistó es fa més curta i la posició del punt mort superior es desplaçarà cap avall significativament.
Com tots sabem, quan un vehicle passa per l'aigua, l'aigua entra al cilindre a través del col·lector d'admissió. A causa de la incompressibilitat de l'aigua, la carrera del pistó es farà més curta, donant lloc a la flexió o ruptura de la biela del motor. En condicions extremes, la biela trencada pot sortir volant i perforar el bloc de cilindres. La raó per la qual un cotxe s'atura a l'aigua és que després que la tapa del distribuïdor pren aigua, el distribuïdor perd la seva funció d'encesa normal. L'element del filtre d'aire del motor està en remull, la qual cosa augmenta la resistència d'admissió i l'aigua entra a la cambra de combustió, i la bugia no es pot encendre. Si el motor es reinicia en aquest moment, és molt fàcil volar el cilindre.
Si l'aigua entra al motor, l'aigua també entrarà a l'oli del motor, cosa que farà que l'oli del motor es deteriori i canviï el seu rendiment original. D'aquesta manera, l'oli del motor no pot realitzar les seves funcions de lubricació, refrigeració, segellat i anticorrosió i, en última instància, és el motor el que es fa malbé.
Com hem de reparar el motor un cop agafa aigua?
Quan conduïm un cotxe, si un accident fa que entri aigua al motor, com l'hem de reparar?
Si el motor només es barreja amb vapor d'aigua i agafa aigua del filtre d'aire, no hi ha gaire problema en aquest moment. Només necessitem un tractament senzill. Netegeu el vapor d'aigua del filtre d'aire, la vàlvula d'acceleració i el cilindre.
Si el motor pren més aigua, però no afecta la conducció normal. Només fa un soroll més fort. Pot haver-hi una petita quantitat d'aigua a l'oli del motor i la gasolina. Hem de canviar l'oli del motor i netejar les peces corresponents del motor.
Si hi ha molta ingesta d'aigua i el motor ja ha agafat aigua en lloc de tenir només molta aigua barrejada. No obstant això, el cotxe no s'ha posat en marxa i el motor no s'ha fet malbé. Hem d'escórrer l'aigua completament, netejar-la per dins, tornar-la a muntar i canviar l'oli del motor. Però el sistema elèctric no és gaire segur.
Finalment, en la situació en què hi ha molta presa d'aigua i el cotxe no es pot conduir després d'arrencar. En aquest moment, el cilindre, la biela, el pistó, etc. del motor s'han deformat. Es pot determinar que el motor ha estat desballestat. Només podem substituir-lo per un motor nou o desfer directament el cotxe.
2.Components del xassís d'automoció: la base del rendiment i la seguretat del vehicle
El rendiment i la seguretat d'un cotxe depenen en gran mesura de la qualitat i el disseny dels components del seu xassís. El xassís és com l'esquelet d'un cotxe, suportant i connectant tots els sistemes clau del vehicle.
I. Definició i composició del xassís
El xassís d'automòbil fa referència al bastidor del vehicle que suporta el motor, la transmissió, la cabina i la càrrega, i està equipat amb tots els conjunts necessaris perquè el cotxe funcioni. En general, el xassís inclou principalment les parts següents:
1. Sistema de suspensió: Responsable d'absorbir els cops produïts per les irregularitats de la superfície de la carretera i d'assegurar un bon contacte entre les rodes i el terra per oferir un maneig estable.
2. Sistema de transmissió: Aquest sistema inclou l'eix motriu, el diferencial, etc., i s'encarrega de transmetre la potència de la unitat de potència a les rodes.
3. Sistema de frenada: Compost per discs de fre, tambors de fre, pastilles de fre, etc., és un component clau per a la desacceleració i parada del vehicle.
4. Pneumàtics i rodes: contacten directament amb el terra i proporcionen les forces de tracció i laterals necessàries.
5. Sistema de direcció: Un sistema que permet al conductor controlar la direcció del cotxe, incloent components com la cremallera de la direcció i la articulació de la direcció.
II. Avantatges de valor del xassís
1. Millorar l'estabilitat i la seguretat de la conducció
2. La qualitat dels components del xassís afecta directament l'estabilitat de conducció del cotxe. Un sistema de suspensió d'alta qualitat pot reduir eficaçment l'impacte dels cops de la carretera a la carrosseria del vehicle i garantir el contacte entre els pneumàtics i el terra en diverses condicions de la carretera, proporcionant així un maneig precís. Al mateix temps, un sistema de frenada sensible i fiable pot aturar el vehicle ràpidament en cas d'emergència, millorant considerablement la seguretat de la conducció.
3. Millora la comoditat i l'experiència de conducció
4. El disseny del xassís també determina la comoditat de conducció i conducció. Una bona afinació del xassís pot equilibrar la comoditat de conducció i la precisió de maneig. A més, els pneumàtics i les rodes d'alta qualitat no només poden reduir el soroll de conducció, sinó que també poden millorar l'estètica general del vehicle.
5. Reforçar el rendiment energètic i l'economia de combustible
6. Un sistema de transmissió eficient pot reduir la pèrdua de potència i optimitzar l'eficiència de transmissió de potència. Això no només millora el rendiment d'acceleració del cotxe, sinó que també ajuda a reduir el consum de combustible i aconseguir una conducció econòmica i respectuosa amb el medi ambient.
7. Assegurar la durabilitat i el cost de manteniment
8. Els components duradors del xassís redueixen la freqüència de reparacions i substitucions, reduint els costos de manteniment a llarg termini per als propietaris d'automòbils. Els materials i components d'alta resistència i alta qualitat són crucials per millorar la durabilitat general del vehicle.
III. Com mantenir els components del xassís
Inspeccioneu regularment el sistema de suspensió
1. El sistema de suspensió és un component clau per reduir les vibracions i els cops durant la conducció. Durant el manteniment, comproveu si hi ha fuites d'oli als amortidors, si les molles estan trencades o deformades i si les articulacions de bola i els braços de suspensió als punts de connexió de la suspensió estan solts o danyats.
Inspeccioneu i substituïu els pneumàtics
1. Durant cada manteniment, comproveu la profunditat de la banda de rodadura dels pneumàtics per assegurar-vos que està per sobre de la profunditat mínima legal. El desgast desigual pot indicar problemes amb el sistema de suspensió o la pressió dels pneumàtics i cal ajustar-se a temps. Al mateix temps, infla els pneumàtics segons els valors recomanats pel fabricant i gireu les posicions dels pneumàtics regularment per garantir un desgast uniforme.
2. Comproveu el sistema de frenada
3. Durant cada manteniment, comproveu el desgast dels discos de fre i les pastilles de fre per assegurar-vos que es troben dins del rang d'ús segur. A més, comproveu el nivell i l'estat del líquid de fre per assegurar-vos que no hi hagi fuites i substituïu el líquid de fre segons el cicle recomanat pel fabricant per mantenir el millor rendiment del sistema de frenada.
4. Comproveu el sistema de direcció
5. Qualsevol problema amb el sistema de direcció comportarà dificultats en el control del vehicle i augmentarà el risc d'accidents. Durant el manteniment, comproveu si els elements de fixació, tirants, cremalleres, engranatges i altres components del sistema de direcció estan solts o danyats. Al mateix temps, comproveu si el sistema de direcció assistida (com la bomba hidràulica, el cinturó, etc.) funciona amb normalitat per garantir que el sistema de direcció sigui flexible i precís.
Comproveu i lubriqueu les parts clau del xassís
1.Els components com ara casquilles de goma, articulacions de bola i bieles del xassís es desgastaran gradualment durant la conducció. Lubricar aquests components pot reduir la fricció i allargar la vida útil. L'ús d'armadura de xassís professional o materials anticorrosius pot protegir el xassís de la corrosió. Els vehicles que circulen en ambients humits o salins-alcalins haurien de prestar més atenció a això.
Hora de publicació: 20-agost-2024