Per què provar el sistema de refrigeració del motor?
Abans de mirar què és un kit de proves de pressió del radiador, vegem per què cal provar el sistema de refrigeració en primer lloc. Això us ajudarà a veure la importància de posseir el kit. A més, per què heu de plantejar -vos fer la prova vosaltres mateixos en lloc de portar el cotxe a un taller de reparació. .
Una eina de proves de pressió del radiador s'utilitza bàsicament quan es comprova si hi ha fuites de refrigerant. El motor del cotxe s’escalfa ràpidament quan s’executa. Això podria tenir un efecte perjudicial si no es controla. Per tal de regular la temperatura del motor, s’utilitza un sistema format per radiador, refrigerant i mànegues.
El sistema de refrigeració ha de ser a prova de pressió o no funcionarà correctament. Si es filtrés, la pèrdua de pressió resultant faria que el punt d’ebullició dels refrigerants disminuís. Això, al seu torn, provocaria un sobreescalfament del motor. El refrigerant també pot vessar i aportar més problemes.
Podeu inspeccionar visualment el motor i els components propers per a vessaments visibles. Malauradament, aquest no és el millor mètode per diagnosticar el problema. Algunes filtracions són massa petites per trobar -les, mentre que d’altres són internes. Aquí és on entra el kit de proves de pressió per al radiador
Els provadors de pressió del radiador del sistema de refrigeració us ajuden a localitzar les fuites (tant internes com externes) ràpidament i amb molta facilitat. A veure com funcionen.
Com funcionen els provadors de pressió del sistema de refrigeració
Els provadors de pressió del sistema de refrigeració són necessaris per trobar les esquerdes en mànegues de refrigerant, detectar segells debilitats o juntes danyades i diagnosticar nuclis de calefacció dolents entre altres problemes. També es diuen provadors de pressió de refrigerant, aquestes eines funcionen bombejant pressió al sistema de refrigeració per replicar un motor en funcionament.
Quan el motor funciona, el refrigerant s’escalfa i pressiona el sistema de refrigeració. Aquesta és la condició que creen els provadors de pressió. La pressió ajuda a revelar esquerdes i forats provocant que el refrigerant es goti o deixant que l’olor del refrigerant ompli l’aire.
Actualment, hi ha diverses versions dels provadors de pressió del sistema de refrigeració. Hi ha qui utilitza l’aire de la botiga per treballar i els que utilitzen una bomba a mà per introduir pressió al sistema.
El tipus de pressió del sistema de refrigeració més comú és una bomba de mà amb un calibre de pressió construït. Aquest també inclou una gamma d’adaptadors per adaptar -se als taps del radiador i al coll de farciment de diferents vehicles.
La versió de la bomba de mà i les seves moltes peces s’anomena habitualment el kit del tester de pressió del radiador. Tal com s’indica, és el tipus de provador que molts propietaris de vehicles utilitzen per comprovar els sistemes de refrigeració del motor.
Què és un kit de proves de pressió del radiador?
Un kit de proves de pressió del radiador és un tipus de kit de proves a pressió que permet diagnosticar els sistemes de refrigeració de molts vehicles diferents. També us permet realitzar proves de la manera de fer-ho, cosa que us estalvia els costos i el temps. Com a resultat, molta gent l'anomena un kit de proves de pressió del radiador de bricolatge.
Un kit de pressió del radiador del cotxe típic conté una petita bomba a la qual s’uneix un calibre de pressió i diversos adaptadors de capritx del radiador. Alguns kits també inclouen eines de farciment per ajudar -vos a substituir el refrigerant, mentre que d’altres inclouen un adaptador per provar la tapa del radiador.
La bomba de mà us ajuda a introduir pressió al sistema de refrigeració. Això és important, ja que ajuda a simular les condicions quan el motor està en funcionament. També facilita les filtracions pressionant el refrigerant i fent que produeixi vessaments visibles a les esquerdes.
El calibre mesura la quantitat de pressió que es bombeja al sistema, que ha de coincidir amb el nivell especificat. Això normalment s’indica a la tapa del radiador a PSI o Pascals i no s’ha de superar.
Els adaptadors del tester de pressió del radiador, en canvi, us ajudaran a donar servei a diferents vehicles mitjançant el mateix kit. Són essencialment taps per substituir el radiador o el dipòsit de desbordament, però per extensions o acobladors per connectar -se a la bomba del tester.
Un kit de proves de pressió del radiador de cotxes pot contenir uns quants fins a més de 20 adaptadors. Depèn del nombre de cotxes que ha de servir. En la majoria dels casos, aquests adaptadors es codifiquen en color per a una identificació fàcil. Alguns adaptadors també utilitzen funcions addicionals per fer -los més utilitzables, com ara Snap on Mecanismes.
Com utilitzar un kit de proves de pressió del radiador
Una prova de pressió del radiador comprova la condició del sistema de refrigeració mesurant el bé que pot mantenir la pressió. Generalment, heu de provar el sistema cada vegada que es desprengueu o substituïu el refrigerant. A més, quan hi ha problemes de sobreescalfament amb el motor i sospiteu que una fuita sigui la causa. Un kit de proves de pressió del radiador facilita la prova.
El kit de proves de radiador i CAP convencional conté parts senzilles que són fàcils d’utilitzar. Per il·lustrar -ho, mirem com es pot comprovar si hi ha fuites quan s’utilitzen una. També aprendreu consells útils per assegurar un procés suau i segur.
Sense més detalls, aquí teniu la manera de fer una prova de pressió en un sistema de refrigeració mitjançant el radiador el kit del tester de pressió del radiador.
El que necessitareu
● Aigua o refrigerant (per omplir el radiador i el dipòsit de refrigerant si cal)
● Escorreu la paella (per agafar qualsevol refrigerant que pugui vessar)
● Un kit de proves de pressió del radiador per al vostre tipus de cotxe
● El manual del propietari del cotxe
Pas 1: Preparatius
● Aparqueu el cotxe en un terreny pla i pla. Deixeu que el motor es refredi completament si ha funcionat. Això és per evitar cremades del refrigerant calent.
● Utilitzeu el manual per trobar la qualificació o pressió de PSI correcta per al radiador. També podeu llegir -ho a la tapa del radiador.
● Ompliu el radiador i el dipòsit de desbordament amb aigua o refrigerant mitjançant el procediment adequat i als nivells correctes. Utilitzeu l’aigua si teniu previst eliminar el refrigerant per evitar el malbaratament.
Pas 2: traieu el radiador o la tapa del dipòsit del refrigerant
● Poseu una paella de desguàs sota el radiador per subjectar qualsevol refrigerant que pugui vessar
● Retireu la tapa del radiador o del dipòsit de refrigerant girant -lo en sentit antihorari. Això us permetrà adaptar -vos a la tapa o adaptador de tester de pressió del radiador.
● Ajusteu l'adaptador correcte per substituir la tapa del radiador empenyent -la pel coll del farcit del radiador o el dipòsit d'expansió. Els fabricants normalment indicaran quin adaptador s’adapta a quin tipus de cotxe i model. (És possible que alguns vehicles més antics no necessitin un adaptador)
Pas 3: Connecteu la bomba del tester de pressió del radiador
● Amb l'adaptador al seu lloc, és hora de fixar la bomba del tester. Normalment ve amb un mànec de bombament, un calibre de pressió i una sonda de connexió.
● Connecteu la bomba.
● Bomeu el mànec mentre observeu les lectures de pressió sobre el calibre. El punter es mourà amb l’augment de la pressió.
● Deixeu de bombejar quan la pressió és igual a la indicada a la tapa del radiador. D’aquesta manera s’evitarà els danys a les peces del sistema de refrigeració com ara segells, juntes i mànegues de refrigerant.
● En la majoria de les aplicacions, la pressió òptima oscil·la entre 12 i 15 psi.
Pas 4: Observeu el calibre del provador de pressió del radiador
● Observeu el nivell de pressió durant uns minuts. Hauria de mantenir -se constant.
● Si cau, hi ha una gran probabilitat de filtració interna o externa. Comproveu que hi hagi fuites al voltant d’aquestes àrees: radiador, mànegues del radiador (superior i inferior), bomba d’aigua, termòstat, tallafoc, junta de cilindre i el nucli de l’escalfador.
● Si no hi ha vessaments visibles, la fuga és probablement interna i indica una junta de capçal o un nucli de calefacció defectuós.
● Entrar al cotxe i encendre el ventilador de CA. Si podeu detectar l’olor dolça d’antifonel, la fuga és interna.
● Si la pressió es manté constant durant un període considerable, el sistema de refrigeració està en bon estat sense fuites.
● Una caiguda de pressió també pot resultar d’una mala connexió en connectar la bomba del tester. Comproveu també i repetiu la prova si la connexió era defectuosa.
Pas 5: traieu el provador de pressió del radiador
● Un cop fet amb la prova del radiador i el sistema de refrigeració, és hora de treure el provador.
● Comença per alleujar la pressió mitjançant la vàlvula d’alliberament de pressió. En la majoria dels casos, això implica pressionar una vareta al conjunt de la bomba ..
● Comproveu que el calibre de pressió llegeix zero abans de desconnectar el provador.
Post Horari: 14 de març-2023