Els frens de sagnat és una part necessària del manteniment del fre rutinari, tot i que una mica desordenat i desagradable. Un sagnat de fre us ajuda a sagnar els frens per vosaltres mateixos i, si sou mecànic, per sagnar -los de manera ràpida i eficaç.
Què és un sagnat de fre?
Un sagnat de fre és una eina especial que us permet utilitzar fàcilment i amb seguretat l’aire de les línies de fre del cotxe mitjançant el mètode de pressió de buit. El dispositiu funciona dibuixant el líquid de fre (i l’aire) a través de la línia de fre i fora de la vàlvula de l’hemorràgia. Això proporciona el millor mètode de sagnat de fre per aquestes tres raons.
1. El dispositiu fa que els frens de sagnat siguin un procés d’una sola persona. És per això que sovint s’anomena sagnat de fre d’una sola persona.
2. És més fàcil d’utilitzar i més segur que el mètode de dues persones més antic on una persona depressava el pedal mentre l’altra s’obria i tancava la vàlvula de sagnat.
3. L’eina també us impedeix fer un embolic en sagnar frens. Inclou un contenidor de captura i diferents mànegues per assegurar un flux sense embolic de líquid de fre.
Tipus de sagnat de fre
L’eina de sagnat de fre es presenta en tres versions diferents: sagnat manual de fre, sagnat de fre pneumàtic i, elèctric. Cada tipus de sagnat té els seus avantatges quan s’utilitza en diferents situacions.
Sagnat manual de fre
El sagnat de fre manual inclou una bomba de mà amb un calibre de pressió connectat. Aquest és el tipus de sagnat més comú. Ofereix l’avantatge de ser barat, a més de poder utilitzar -lo a qualsevol lloc ja que no necessita una font d’alimentació.
Bretador de fre elèctric
Aquest tipus de màquina de sagnat de fre està alimentat elèctricament. Els sagnants elèctrics són més cars que els sagnants manuals, però són sense esforç. Només heu de prémer un botó d’encesa/apagada, que és preferible quan necessiteu sagnar més d’un cotxe alhora.
Sagnat de fre pneumàtic
Es tracta d’un potent tipus de sagnat de fre i utilitza aire comprimit per crear succió. Un sagnat de fre pneumàtic és la millor opció per a aquells que vulguin una màquina automàtica que no requereixi que continuïn bombant un mànec per crear succió.
El kit de sagnat de fre
Com que els usuaris sovint volen una eina que pugui servir vehicles diferents, el sagnat de fre normalment és un kit. Diferents fabricants poden incloure diferents articles als seus kits. Tot i això, un kit estàndard de sagnat de fre vindrà amb els elements següents:
●Una bomba de buit amb un calibre de pressió connectat- La bomba de buit de sagnat de fre és la unitat que crea pressió de buit per extreure líquid.
●Diverses longituds de tubs de plàstic clar- Cada tub de sagnat de fre es connecta a un port específic i hi ha un tub per a la unitat de la bomba, el contenidor de captura i l’adaptador de la vàlvula de sagnat.
●Diversos adaptadors de vàlvules sagnants. Cada adaptador de sagnat de fre està pensat per adaptar -se a una amplada de vàlvula de sagnat específica. Això permet als propietaris de vehicles i mecànics sagnar els frens de diferents vehicles.
●Un recipient de captura de plàstic o ampolla amb una tapa- El treball de l’ampolla de captura de sagnat de fre és mantenir l’antic líquid de fre que surt de la vàlvula de sagnat.
Com funcionen els sagnants de fre?
La màquina de sagnat de fre funciona mitjançant la pressió de buit per forçar el líquid de fre a través de la línia i fora de la vàlvula de l’hemorràgia. Quan el sagnat està en funcionament, es crea una regió de baixa pressió. Aquesta regió de baixa pressió actua com a sifó i treu líquid del sistema de fre.
El líquid es veu obligat a sortir de la vàlvula de sagnat i al contenidor de captura del dispositiu. A mesura que el líquid de fre surt del sagnat, les bombolles d'aire també es veuen obligades al sistema. Això ajuda a eliminar qualsevol aire que pugui quedar atrapat a les línies, cosa que pot fer que els frens se sentin esponjosos.
Com utilitzar un sagnat de fre
Utilitzar un sagnat de fre és un procés senzill, però hi ha algunes coses que cal tenir en compte. Primer, heu de saber comportar adequadament els frens del cotxe. En segon lloc, heu de tenir les eines adequades per a la feina. I en tercer lloc, heu de ser conscients de com utilitzar els sagnants. Aquesta guia pas a pas us mostrarà com utilitzar correctament un kit de bomba de frens i de buit.
Coses que necessitareu:
● Equips/kit de sagnat de fre
● El líquid de fre
● Stands Jack i Jack
● Crences de caixa
● Eines d'eliminació de les rodes (clau de Lug)
● Tovalloles o draps
● Engranatge de seguretat
Pas 1: fixeu el cotxe
Aparqueu el cotxe en una superfície plana i enganxeu el fre d’aparcament. Col·loqueu blocs/chocks darrere dels pneumàtics posteriors per evitar que el cotxe es rodi. A continuació, utilitzeu les eines i el procediment adequats per eliminar les rodes.
Pas 2: traieu la tapa del cilindre principal
Localitzeu el dipòsit del cilindre principal sota la caputxa del cotxe. Traieu la tapa i deixeu -la de banda. Comproveu el nivell de líquid i, si és massa baix, remeneu -lo abans que pugueu iniciar el procés de sagnat de fre.
Pas 3: Prepareu el corrent de fre
Seguiu les instruccions que venen amb el vostre sagnat de fre i el kit de bomba de buit per preparar -lo per utilitzar -lo. Diferents sagnants utilitzaran diferents mètodes de preparació. Tot i això, haureu de connectar les diferents mànegues tal com es dirigeix.
Pas 4: Localitzeu la vàlvula de Sleimer
Localitzeu la vàlvula de sagnat al calibrador o al cilindre de les rodes. Comenceu amb la roda més allunyada del cilindre principal. La ubicació de la vàlvula variarà en funció del vehicle. Un cop hàgiu trobat la vàlvula, obriu la coberta de la pols a la preparació per connectar l’adaptador i la mànega del sagnat de fre.
Pas 5: enganxeu la mànega de sagnat de fre
Un kit de sagnat de fre sol venir amb diversos adaptadors per adaptar-se a vàlvules de mida diferent. Cerqueu l’adaptador que s’adapti a la vàlvula de l’hemorràgia al cotxe i connecteu -lo a la vàlvula. A continuació, enganxeu el tub/mànega de sagnat de fre correcte a l'adaptador. Aquesta és la mànega que va al contenidor de captura.
Pas 6: Obriu la vàlvula de Sleimer
Utilitzant una clau de caixa final, obriu la vàlvula de sagnat del sistema de frens girant -la en sentit antihorari. No obriu massa la vàlvula. Un mig gir és adequat.
Pas 7: bomba el sagnat de fre
Bomba la bomba de la mà del sagnat de fre per començar a dibuixar el líquid del sistema. El fluid sortirà de la vàlvula i al contenidor de fluids del sagnat. Continueu bombant fins que només netegeu el líquid flueix de la vàlvula. Aquest és també el moment en què el fluid no quedarà clar de bombolles
Pas 8: tanqueu la vàlvula de sagnat
Un cop l’únic líquid net flueix de la vàlvula, tanqueu la vàlvula girant -la en sentit horari. A continuació, traieu la mànega de l’hemorràgia de la vàlvula i substituïu la coberta de la pols. Repetiu els passos del 3 al 7 per a cada roda del cotxe. Amb totes les línies sagnades, substituïu les rodes.
Pas 9: comproveu el nivell de líquid de fre
Comproveu el nivell de fluid al cilindre principal. Si és baix, afegiu més fluid fins que arribi a la línia "completa". A continuació, substituïu la coberta del dipòsit.
Pas 10: prova els frens
Abans de treure el cotxe per fer una prova de prova. Conduïu lentament el cotxe al voltant del bloc, posant atenció a com se senten els frens. Si se senten esponjosos o suaus, potser haureu de tornar a sagnar -los.
Posada Posada: 07-07-2023