Els sistemes de refrigeració d’automòbils són sistemes complexos que cada vegada són més difícils de diagnosticar, servei i reparació. Aquest article de Mike Dubois oferirà informació sobre l'elecció de les eines i els equips adequats i els tipus de reparacions que us permetran completar.
Cotxes, oh! Aquells meravellosos, misteriosos, enfureixos, perplexos, que ens donen tota la nostra font d’ingressos, mals de cor, alegria, decepcions i la sorpresa ocasional.
La columna d’aquest mes tracta d’una de les parts d’un cotxe que no és el que sembla o fins i tot el que s’anomena: el sistema de refrigeració. Així que sé que la majoria de vosaltres ja esteu molt per davant! I si algun dels meus germans de màrqueting llegeix això, puc sentir que aquestes rodes giren. Imagineu-vos un anunci de televisió per al nou camió de recollida amb testosterona. L’anunciant continua sobre funcions, potència, sala de cabina, etc., etc. El següent que diu, tot i que sembla una mica estrany ...
"El camió de recollida Sport XR13 presenta un paquet de remolc amb eliminació de calor del sistema de calor."
Eh?!? Ara no enrotlla exactament la llengua antiga? Bé, malauradament, nois i noies, això és oficialment el que fa el sistema de refrigeració de l’automoció (en realitat qualsevol sistema de refrigeració). Elimina la calor. Refredament, aire condicionat, es tracta de condicions amb una reducció de calor. Per a aquells que tinguis records llargs i la resta de joves que no han estat fora de l'escola massa temps, recordaràs que el teu professor de física parli d'energia, el moviment dels àtoms, les calories, la convecció i la conducció ... zzz ... oh ho sento! Hi vaig haver -hi un minut! (Això va passar la primera vegada que ho escoltava i explica per què segueixo treballant amb benefici en lloc de viure en una illa bevent begudes fotry amb paraigües.)
Els sistemes de refrigeració d’automòbils són sistemes complexos que cada vegada són més difícils de diagnosticar, servei i reparació. Aquest article oferirà informació sobre l’elecció d’eines i equips i el tipus de reparacions que us permetran completar.
Hi ha tres tipus principals d’activitats que se us demanarà que realitzeu els vehicles dels vostres clients: servei, diagnòstic i reparació. Fem una ullada a aquestes activitats de la vegada.
Servei del sistema de refrigeració
El servei del sistema de refrigeració es compon generalment de les activitats que es realitzen en un cotxe o camió funcional com a part del manteniment preventiu o basat en les recomanacions de l’OEM per al servei a temps específics o a intervals de quilometratge. Aquest servei ha d’incloure com a mínim, una inspecció visual del sistema de refrigeració, una anàlisi del refrigerant, una prova de pressió i rendiment i reemplaçament del refrigerant del vehicle.
La inspecció visual pot adoptar un parell de camins diferents segons si el client va mencionar condicions inusuals. Aquests poden incloure la pèrdua de refrigerant, olor a una olor cremada o refrigerant, sobreescalfament, etc. Si no hi ha cap d'aquestes queixes, una inspecció propera del sistema hauria de ser suficient.
La visibilitat dels components dels vehicles és cada cop més difícil. Una gran eina nova que és un estalvi de temps és un borescopi de vídeo. Si bé hi ha hagut borescopis de tipus mèdic a disposició dels tècnics durant anys, el cost va ser prohibitiu per a molts. Hi ha nous productes al mercat ara que ofereixen captura de vídeo, fotografia fixada, la possibilitat de descarregar al vostre ordinador, filtres UV, capçals en miniatura de 6 mm de diàmetre i articles completament articulats, i ara són cada cop més assequibles per al tècnic de l’automoció. Aquestes eines permeten accedir a zones del vehicle que d’altra manera requeririen desmuntatge per veure -ho.
Un cop examinat el vehicle per filtracions, mànegues danyades o dèbils, cinturons de ventiladors, danys al radiador, condensador, heu comprovat que l’embragatge del ventilador i el rendiment adequat, és hora de comprovar la sang del pacient. D'acord, pot ser que sigui una mica dramàtic, però he cridat l'atenció, no? El que parlo és el refrigerant. Hi havia una vegada, tots acabem de treure el tap, es va escorcollar i vam trucar -lo al dia. Doncs no tan ràpid allà, Sparky! Molts dels vehicles actuals estan equipats amb un refrigerant que té una vida extremadament llarga. Alguns tenen una classificació de 50.000 milles de servei. Llavors, ara què? El vostre objectiu és determinar si el refrigerant encara és capaç de proporcionar protecció contra l’ebullició i la congelació, a més de refredar el motor del vehicle. Heu de verificar que el sistema de refrigeració té la relació correcta de refrigerant amb aigua. També heu de verificar la gravetat específica del refrigerant (per assegurar una protecció correcta contra la congelació i la bowinover), i haureu de verificar que no hi hagi contaminants al refrigerant que puguin causar un fracàs prematur del sistema de refrigeració.
Hi ha un parell de maneres ràpides i fàcils de comprovar el refrigerant. Una de les millors i més fàcils maneres de comprovar la qualitat del refrigerant és amb tires de prova de pH. Aquestes tires de paper de litmus estan dissenyades per reaccionar al pH o la gravetat específica del refrigerant. El tècnic simplement submergeix la tira del refrigerant i la tira reaccionarà amb un color que coincideix amb un gràfic per dir -vos a quina temperatura us protegirà el refrigerant.
Una altra gran eina per comprovar el pH de refrigerant és un hidròmetre. Aquesta eina utilitza òptiques per comprovar el refrigerant. Col·loqueu una gota de refrigerant sobre una superfície de prova, tanqueu la placa de coberta i mireu una vista de visualització. L’escala de la pantalla de vista us donarà el pH del refrigerant i ho comproveu amb l’escala proporcionada amb l’eina. Ambdós mètodes donen resultats consistents i precisos i us permeten verificar la necessitat de canviar de refrigerant.
El següent pas durant el manteniment és una prova de pressió. En realitat seran dues proves separades. Una prova que realitzareu a tot el sistema de refrigeració menys la tapa del sistema de refrigeració (aquesta tapa pot estar al radiador o al dipòsit del sistema de refrigeració). La segona prova i, igualment, si no és més important, és la prova del sistema del sistema de refrigeració. Aquesta prova és fonamental perquè la tapa és el dispositiu que controla el punt d'ebullició i el segell del sistema. Hi ha diversos estils diferents del sistema de pressió disponibles. Tots tenen algunes coses en comú. El provador tindrà un adaptador o un conjunt d’adaptadors per permetre’t connectar -lo tant al sistema del vehicle com al tapa del refrigerant. El tester tindrà un calibre que com a mínim de lectura de lectura i alguns també provaran el buit. El sistema de refrigeració es pot comprovar amb pressió o buit. L’objectiu és verificar la integritat del sistema (sense filtracions). Els provadors més avançats tindran la capacitat de provar no només el buit i la pressió, sinó també la temperatura. Es tracta d’un imprescindible per diagnosticar les condicions de sobreescalfament. (Més informació sobre això més endavant.)
Doncs bé, heu comprovat visualment el sistema, heu comprovat el pH per un dels mètodes anteriors, heu realitzat una prova de pressió i heu decidit que s’ha d’intercanviar el refrigerant. Hi ha diverses maneres de fer -ho. Abordaré un parell de maneres més comunes. El mètode provat i veritable, que s'ha utilitzat des que Henry Ford va colpejar el cap sobre una paella d'oli, és la gravetat. Obriu el connector PetCock o Drain al sistema i deixeu -ho arrencar ... o degoteu -ho segons el cas.
... Ummm, Houston tenim un problema! Sí, ho heu endevinat! Molts vehicles nous no disposen de taps de desguàs al sistema. I ara què? Doncs depèn del vehicle i del vostre equip de la botiga. Les vostres opcions són deixar anar una mànega (desguàs barat, desordenat i incomplet); El desguàs i el farcit de buit (menys barats, efectius, més ràpids); o intercanvi de fluids mitjançant una màquina de servei de fluids (més car, molt eficaç, estalvi de temps i diners amb el pas del temps).
Si aneu a l’opció Primera, utilitzant la gravetat com a amic, potser encara considereu algunes eines que poden millorar el vostre dia. Un és un embut gran. Aquestes safates de plàstic són com les grans boca grans que s’asseuen a sobre del desguàs del refrigerant. Aquests són prou grans per agafar tots els gotes perquè no facis un embolic complet de la botiga, la badia i/o tu mateix. Aquests diverits barats van ser dissenyats originalment per atrapar el líquid de transmissió de goteig, però aquí faran un treball igualment bo.
Un altre element indispensable d’aquest escenari és un bon conjunt d’eines de ganxo de radiador. Aquestes eines semblen un tornavís que es va deixar caure a la disposició de les escombraries. Amb grans nanses i puntes doblades i inclinades que es redueixen fins a un punt, aquestes eines es poden utilitzar per afluixar les mànegues del radiador i del calefactor que s’han “cuit” a les sortides d’aigua. Aquestes eines trencaran el segell sense tallar ni esquinçar les mànegues. Si aneu a la ruta de baixa tecnologia, haureu d’invertir en un embut d’ompliment del radiador sense vessament. Aquesta eina us permet omplir el sistema de refrigeració sense introduir molta aire addicional (aire dolent!). Aquesta eina barata és imprescindible per a molts dels cotxes i camions del model tardà actuals amb configuracions on el nas (radiador) és inferior a les parts del sistema de refrigeració. L’eina ajuda a eliminar els panys d’aire i les bombolles. Aquestes butxaques d’aire poden causar fallades del sensor, establir codis falsos, provocar un sobreescalfament i altres sorpreses desagradables.
L’opció dos és un sistema de desguàs i farciment de buit. Aquestes eines, que són operades per l’aire de la botiga, us ajudaran a drenar i omplir el sistema sense l’embolic i la preocupació associada al desguàs de la gravetat i al farcit. Les eines tenen modes duals controlats mitjançant una vàlvula. Heu configurat la vàlvula en una posició per drenar el sistema i, a continuació, podeu introduir el refrigerant al sistema al buit (sense aire!). Aquestes eines, tot i que una mica més cares que els divisos sense vessament de baixa tecnologia, valen la pena la despesa addicional i es pagaran per eliminar els remuntadors i lluitar amb aquells cotxes durs que mai no podreu arribar a Burp.
L’opció final per al canvi de fluids és l’ús d’una màquina de refrigerant. Aquestes màquines funcionen de manera similar a les màquines de reciclatge A/C. La màquina té una sèrie de vàlvules que controlen el flux de fluids. L’operador instal·la un “tee” al sistema del vehicle, normalment en una mànega de calefacció. El fluid s’elimina i es substitueix mitjançant aquesta connexió. En alguns casos, el TEE es deixa al seu lloc, mentre que en altres sistemes el tècnic instal·la un TEE en línia temporalment i després el treu després del servei. Utilitzant buit, la màquina drena el sistema, en alguns casos realitza una revisió de fuites i després substituirà el líquid per refrigerant fresc. Les màquines van des de completament manuals fins a totalment automàtics. Si bé la màquina d’intercanvi de refrigerant és la més costosa, té bon sentit per a les botigues d’alt volum. Aquestes màquines també faciliten el compliment dels requisits d’eliminació dels líquids antics. Finalment, les màquines proporcionen un estalvi laboral i un intercanvi complet del líquid antic, garantint un sistema de refrigeració de funcionament adequat.
Diagnòstic del sistema de refrigeració
Quan el client entra per problemes del sistema de refrigeració, la queixa sol ser: "El meu cotxe s'escalfa!" Moltes vegades el problema és immediatament evident. Un cinturó que falta, una mànega trencada, un radiador que es filtra són força senzills de diagnosticar i reparar. Què passa amb aquell cotxe que no mostra signes evidents de fallada de les parts, però definitivament funciona massa calent? Com ja sabeu, hi ha moltes raons que poden causar aquest tipus de problemes. Vull oferir -vos un parell d’idees per a eines que potser no haureu plantejat afegir al vostre arsenal per diagnosticar problemes del sistema de refrigeració.
El primer és una bona pistola de temperatura d’infrarojos. Aquesta eina pot ser inestimable per diagnosticar restriccions al sistema de refrigeració, comprovant la temperatura d’obertura del termòstat i moltes altres proves.
Com s'ha esmentat anteriorment, hi ha bones eines de prova de pressió que incorporen la temperatura com una de les proves que realitzen. Provant un sistema a pressió, podeu diagnosticar amb més precisió el problema. Podeu verificar com actua el sistema i saber exactament quina és la temperatura i la pressió alhora. És fonamental poder determinar què passa amb el sistema de refrigeració.
Una eina que crec que no s’utilitza prou per diagnosticar sistemes de refrigeració és el colorant ultraviolet. Introduint el colorant al sistema de refrigeració i executant -lo a la temperatura, podeu confirmar visualment una fuga sospitosa abans de realitzar operacions laborals costoses. Si s’utilitza conjuntament amb un borescopi UV, com s’ha esmentat anteriorment, teniu una potent combinació de diagnòstic.
Reparació del sistema de refrigeració
Hi ha moltes, moltes eines de reparació del sistema de refrigeració que crec que són crítiques i necessàries, però el temps i l’espai em prohibeixen enumerar -los. Vull esmentar només uns quants que crec que tenen un bon sentit per a la majoria de les tecnologies a la seva caixa.
Un conjunt complet d’eines de pinça de mànega. Aquestes eines estalviaran el dia, una i altra vegada. Bloquejant les mànegues d’entrada i sortida del radiador, podeu eliminar -la amb una pèrdua mínima de líquids. Com he comentat anteriorment, un conjunt d’eines de recollida de mànega és un complement imprescindible. Hauríeu de tenir diverses mides i longituds des del petit fins al gegant. Això facilitarà una mala feina i us permetrà perdre un dia esperant una mànega de recanvi. Aquesta és una eina que val la pena el cost.
M'agraden especialment les eines del controlador de pinça de mànega flexible. Aquestes eines són per a la pinça d'estil de cargol que s'utilitza en molts vehicles europeus, així com les pinces de postvenda que s'utilitzen com a reemplaçaments. L’eix és prou flexible per permetre l’accés a zones estretes i encara podeu obtenir un parell suficient per eliminar i instal·lar les pinces. Parlant d’eines de pinça de mànega, una altra eina imprescindible és una pinça de pinça de mànega d’alta qualitat. Aquestes eines operades per cables van ser originalment considerades per molts com una eina de luxe o una joguina. Ara són pràcticament insubstituïbles. Molts vehicles tenen pinces en zones tan obstruïdes que eliminar la pinça sense aquesta eina és difícil si no és impossible.
Posada: el 25 d'octubre de 2012